日本の電気バス市場規模は2033年に39億5,308万米ドルに達すると予測｜年平均成長率14.70%で成長

日本電気バス市場規模と成長概要（2025-2033年）

2024年の市場規模：10億300万米ドル

2033年の市場予測：39億5,308万米ドル

市場成長率2025～2033年：14.70%

IMARCグループの最新レポートによると、日本の電気バス市場は2024年には10億300万米ドルに達すると予測されています。今後、IMARCグループは、市場が2033年までに39億5,308万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）14.70％で成長すると予測しています。2025年から2033年の間。

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AIは日本の電気バス市場の未来をどう変えるのか？

人工知能（AI）は、車両管理、エネルギー効率の向上、乗客体験の形成に活用され、日本の電気バス市場を変革します。車両からのリアルタイムデータを活用するAIベースの予測ソリューションは、車両部品の故障を予測し、バス事業者のメンテナンスコストとダウンタイムを削減し、システムの信頼性を向上させます。バッテリーの状態、モーター、電気機器を監視するスマートシステムは、交通事業者がメンテナンススケジュールを最適化し、車両寿命を延ばすのに役立ちます。機械学習は、ルートとスケジュールの最適化にますます活用されています。交通量、乗客の需要、充電ステーションの空き状況を考慮することで、ルートを最適化し、運用エネルギー消費を最小限に抑えることができます。

AIは、電力価格、系統の混雑状況、運行スケジュールに基づいて最適な充電時間を予測することで、充電エコシステムを管理することもできます。AIは電気バスをスマートシティシステムに接続します。最先端の人工知能アルゴリズムはV2G機能を提供し、電気バスは追加のエネルギーを系統に送り返すことができます（モバイルエネルギーハブとして機能）。AI技術はまた、スマートドライバーアシスタンスシステム、多言語自動乗客アナウンス、公共交通機関車両の乗客占有率のリアルタイムモニタリングを通じて、バスの乗客の安全性と快適性を向上させています。IoTセンサーとAIソリューションを使用したコネクテッド電気バスエコシステムは、交通計画のための全く新しい範囲のデータ分析を提供し、電気バスシステムへの期待を超えることを可能にするため、カーボンニュートラルイニシアチブを実施しているコストに敏感な日本の都市にとって魅力的なものとなっています。

テレマティクスや車両管理システムはますます AI を活用しており、車両運用者に車両の性能、エネルギー消費、運転者の行動に関する比類のないデータを提供しています。ディープラーニングアルゴリズムを用いたデータ分析に基づき、これらのシステムは非効率的な運転パターンを特定し、航続距離とバッテリー寿命を延ばすための加速、ブレーキ、速度に関する最適な運転者の行動を提案することができます。交通機関は AI ベースの需要予測モデルを使用して乗客数を正確に予測し、ピーク時に電気バスを運行し、オフピーク時に充電することができます。電気バスの運行と充電サイクルの間にこのような相乗効果があることで、日本の人口密集都市部における交通機関にとってコスト削減と効率的なソリューションとなります。この文脈において、交通機関の運行時間を短縮することは、コスト削減と、最も必要とされる場所への容量のシフトの両方につながります。

日本の電気バス市場の動向と推進要因

日本の電気バス市場は、バッテリー技術の進歩と、2050年までに日本がネットゼロ目標を掲げていることから、予測期間中、着実に成長すると見込まれています。バッテリー技術はさらに進歩しています。エネルギー密度が向上し、熱特性が安定し、超急速充電が可能になります。これらの進歩は、交通事業者が電気バスを導入するのに役立ちます。これらの進歩は、航続距離の不安を軽減し、柔軟性を提供します。東芝は2022年に臨港バスと提携し、SCiBバッテリーを搭載したバス向けに日本初のパンタグラフ搭載型超急速充電システムを設置すると発表しました。このシステムは10分でフル充電できます。川崎市では、このシステムが2025年11月に稼働します。これにより、バスは停車中に充電できるため、運行を中断することなく、またバス車庫内のスペースも節約して充電できます。

日本では、政府の脱炭素政策と補助金政策が電気バスを強力に支援しています。公共交通機関の車両群の排出量削減目標は、新規の電気バス購入やディーゼル車から電気バスへの車両改修プログラムなど、さまざまな補助金によって支えられています。例えば、住友商事が2024年に東京で導入予定の改修済み電気バスは、車両1台あたり48%の二酸化炭素排出量削減（航続距離150km）を達成すると見込まれています。公共交通機関における公平なアクセスと多様性への関心が高まる中、ユニバーサルデザインを重視することでさらなる成長が期待されます。2024年には、京王バスが東京で運行する日本初のバッテリー式電気平床路線バス、いすゞエルガEVが導入され、コネクテッドカーの安全技術を活用し、360kmの航続距離を実現しています。このバスは、高齢化が進む日本において、よりスマートで安全、かつ高性能で、より包括的な電気バスソリューションを開発するという業界の決意を示しています。

日本の電気バス産業のセグメンテーション：

レポートでは市場を以下のカテゴリーに分類しています。

推進タイプの洞察:

• バッテリー電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

バッテリータイプの洞察:

• リチウムイオン電池
• ニッケル水素電池（NiMH）
• その他

長さの洞察:

• 9メートル未満
• 9～14メートル
• 14メートル以上

レンジインサイト:

• 200マイル未満
• 200マイル以上

バッテリー容量の洞察:

• 最大400kWh
• 400kWh以上

地域別内訳:

• ソングリージョン
• Kansai/Kinki Region
• 中部地方
• Kyushu-Okinawa Region
• Tohoku Region
• Chugoku Region
• Hokkaido Region
• Shikoku Region

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競争環境:

この市場調査レポートは、市場構造、主要企業のポジショニング、優良な戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限など、競争環境の詳細な分析を提供しています。さらに、主要企業の詳細なプロフィールも掲載されています。

日本の電気バス市場の最近のニュースと動向

• 2025年4月、ヒュンダイ自動車は、屋久島に電気バス「ELEC CITY TOWN」を納入し、同島のゼロエミッション交通目標を支援しています。この中型低床バスは、145kWhのバッテリーを搭載し、屋久島の山岳地帯と湿潤な気候に適した設計となっています。この取り組みは、屋久島が2050年までにカーボンニュートラルを目指す目標にも合致しています。
• 2025年3月、BYD、京阪バス、関西電力は、京都市に日本初となる完全電気バスの循環路線を建設し、5年間の実証事業を開始すると発表しました。当初の車両はBYD J6バス4台で構成され、航続距離は150km、充電時間は3時間です。この取り組みは、日本の2050年カーボンニュートラル目標達成を支援するとともに、京都のグリーンツーリズムの促進にも貢献します。

将来の展望

日本の電気バス市場は、技術革新の加速、政府の取り組み、そして環境意識の高まりを背景に、驚異的な成長率で成長すると予想されています。さらに、バッテリー価格の低下と充電インフラの整備により、電気バスの総所有コストは従来のディーゼルエンジン搭載バスとほぼ同等の価格となっています。自動化、スマートグリッド、V2Xの進展により、電気バスはよりスマートな交通ネットワークの主要構成要素へと進化を遂げ、国内外の自動車メーカーが地域規模および全国規模の電気自動車システムの実現に向けて競争を繰り広げる中で、こうした動きは自動車メーカー間の競争を加速させ、電気バスの性能、快適性、効率性を継続的に向上させ、日本の公共交通機関におけるゼロエミッション化を推進していくでしょう。

レポートの主なハイライト:

• 市場パフォーマンス（2019～2024年）
• 市場展望（2025～2033年）
• COVID-19による市場への影響
• ポーターの5つの力の分析
• 戦略的提言
• 過去、現在、そして将来の市場動向
• 市場の推進要因と成功要因
• SWOT分析
• 市場の構造
• バリューチェーン分析
• 競争環境の包括的なマッピング

注：本レポートの範囲に含まれていない具体的な詳細情報、データ、またはインサイトが必要な場合は、喜んでご要望にお応えいたします。カスタマイズサービスの一環として、お客様の具体的なご要望に合わせて、必要な追加情報を収集し、ご提供いたします。お客様のご要望を具体的にお聞かせいただければ、ご期待に沿えるようレポートを更新いたします。

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